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随州-国家改装汽车名城

编辑:程力汽车 来源:未知 日期:2011/10/20 19:11:41 人气: 标签:
导读:随州汽车已经是随州经济的顶梁柱。未来,它在随州经济社会中的角色将更重要,市二次党代会已明确要将随州建成“国家改装汽车名城”。国家改装汽车名城!响亮,美…
随州汽车已经是随州经济的顶梁柱。未来,它在随州经济社会中的角色将更重要,市二次党代会已明确要将随州建成“国家改装汽车名城”。
国家改装汽车名城!响亮,美丽,有气魄!但是,要实现这个目标,大家还需要作出艰巨的努力,既要注重发展,也要思考调整,调整也是为了发展。
有业内人士总结说,随州改装汽车目前是4个字的特点,这4个字是:大、小、多、少,或曰:小、少、大、多。
“大”是指改装车生产的阵容大。随州的改装车(含专用车)既有数十种载货专用车,也有客车,12家企业拥有国家资质。一座中等城市,拥有12家汽车厂,是够富有的。中国有哪一座城市有12家汽车厂?外国有哪一座城市有如此浩大的阵容?“一城12家”,确实是很浩大的阵容。可喜可贺!
“小”是指批量小。12家汽车厂,多则年产万辆,少则几千辆,有的仅几十辆。规模太小。目前齐星是大哥大;双龙入“三江”借势扬帆,势头也很好。但其批量与“东风”与“红岩”比,目前还是小弟弟。
“多”是指改装车生产厂家多,改装车的品牌多。生产改装汽车的企业,有资质的12家,没资质的“李鬼”不下10家;生产零部件的企业100多家,真个是浩浩荡荡;12家资质企业的改装车,基本上是各有各的品牌,局外人看随州车,可以说是眼花缭乱。
“少”是指汽车的销售额相对嫌少。国内外大型汽车企业,无论是一汽的载重车“东风”,还是四川的“红岩”,还是美国的“福特”,其年产量动辄就是上百亿元、上千亿元,年利税数十亿元、数百亿元。我市汽车产业去年的总销售额是30多亿元,今年可望达到50多亿元。自己与自己比,年年有增长,甚至已成长为随州产业的老大。但横向比,与汽车产业的走势比,随州汽车产业的块头嫌小,数字显少。
随州汽车产业的大、小、多、少是一种已经存在的经济现象,按照马克思主义哲学的观点,大家看问题要透过现象看本质。随州汽车的软肋是什么?是发展不够,联合不够,是各自为政、各自独立奋战与生产营销的集团化、社会化之间的矛盾。
国内外大型汽车企业成长的规律表明,汽车生产必须集团化、规模化,必须整合生产力,形成大规模、名品牌,扩大市场占有率。以乘用车为例,大规模、名品牌,偌大个美国也只是个“福特”,日本则是“本田”“日产”;德国也就两个大品牌,一个是“大众”,再一个是“奔驰”。
透过现象看本质,随州汽车产业必须解决厂家多与销售量少、山头多与批量小之间的矛盾。厂家多,单元多,则生产力分散,散则小,小则无竞争力、冲击力。随州汽车追求大规模、大品牌,就得探讨改组联合,就得实行调整。厂家多是好事,不是坏事,关键在如何改组联合,形成上百亿、数百亿,乃至上千亿的大品牌、大规模。改组联合不是谁吃掉谁,谁挤掉谁,而可以是股份制、联合体。目标只有一个,以大品牌、大规模做成“国家专用汽车名城”!  

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