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混凝土搅拌车制作工艺搅拌原理

编辑:程力汽车 来源:未知 日期:2013/5/2 23:45:30 人气: 标签:
导读:这些年来,由于基础设施及房地产建设的持续发展,中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至混凝土泵车之间的重要一环,混凝土搅拌运输车承担着重要的…

    这些年来,由于基础设施及房地产建设的持续发展,中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至混凝土泵车之间的重要一环,混凝土搅拌运输车承担着重要的运输任务。边行驶,边搅拌,“门到门”地将混凝土运送到施工现场,然后自动、均质地直接卸料给混凝土泵车或施工地点,途中不泄漏、不污染环境。除了运输职能外,搅拌车在泵车之前的“预搅拌”功能在整个流程中也举足轻重。
    首先简单分析“预搅拌”的原理。混凝土搅拌运输车在行驶中和等待卸料过程中,为避免混凝土水分离析或凝固,取力装置(取力器)将汽车底盘的动力取出,用于驱动液压系统的变量泵(液压泵),将机械能转化为液压能传递给定量马达(液压马达),马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置(搅拌筒),对混凝土进行搅拌,搅拌筒(罐)需低速转动(2~4 r/min)。卸料时,罐筒需反方向转动(12~14r/min),混凝土被筒内螺旋叶片搅动,均匀连续卸出。
    由此可以看出,将液压马达输出的转速和转矩,以需要的实际速度平稳可靠地传递给搅拌筒,主要依靠的就是减速机。搅拌车使用的专用减速机不仅在外形上与传统的减速机大不相同,而且由于属于重载 慢速传动且工况恶劣,所以其结构设计和制造工艺也十分特殊。

    这些年来,由于基础设施及房地产建设的持续发展,中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至混凝土泵车之间的重要一环,混凝土搅拌运输车承担着重要的运输任务。边行驶,边搅拌,“门到门”地将混凝土运送到施工现场,然后自动、均质地直接卸料给混凝土泵车或施工地点,途中不泄漏、不污染环境。除了运输职能外,搅拌车在泵车之前的“预搅拌”功能在整个流程中也举足轻重。
    首先简单分析“预搅拌”的原理。混凝土搅拌运输车在行驶中和等待卸料过程中,为避免混凝土水分离析或凝固,取力装置(取力器)将汽车底盘的动力取出,用于驱动液压系统的变量泵(液压泵),将机械能转化为液压能传递给定量马达(液压马达),马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置(搅拌筒),对混凝土进行搅拌,搅拌筒(罐)需低速转动(2~4 r/min)。卸料时,罐筒需反方向转动(12~14r/min),混凝土被筒内螺旋叶片搅动,均匀连续卸出。
    由此可以看出,将液压马达输出的转速和转矩,以需要的实际速度平稳可靠地传递给搅拌筒,主要依靠的就是减速机。搅拌车使用的专用减速机不仅在外形上与传统的减速机大不相同,而且由于属于重载 慢速传动且工况恶劣,所以其结构设计和制造工艺也十分特殊。

  

这些年来,由于基础设施及房地产建设的持续发展,中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至混凝土泵车之间的重要一环,混凝土搅拌运输车承担着重要的运输任务。边行驶,边搅拌,“门到门”地将混凝土运送到施工现场,然后自动、均质地直接卸料给混凝土泵车或施工地点,途中不泄漏、不污染环境。除了运输职能外,搅拌车在泵车之前的“预搅拌”功能在整个流程中也举足轻重。
    首先简单分析“预搅拌”的原理。混凝土搅拌运输车在行驶中和等待卸料过程中,为避免混凝土水分离析或凝固,取力装置(取力器)将汽车底盘的动力取出,用于驱动液压系统的变量泵(液压泵),将机械能转化为液压能传递给定量马达(液压马达),马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置(搅拌筒),对混凝土进行搅拌,搅拌筒(罐)需低速转动(2~4 r/min)。卸料时,罐筒需反方向转动(12~14r/min),混凝土被筒内螺旋叶片搅动,均匀连续卸出。
    由此可以看出,将液压马达输出的转速和转矩,以需要的实际速度平稳可靠地传递给搅拌筒,主要依靠的就是减速机。搅拌车使用的专用减速机不仅在外形上与传统的减速机大不相同,而且由于属于重载 慢速传动且工况恶劣,所以其结构设计和制造工艺也十分特殊。

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